Slavnosti Pernštejnského panství 5. - 6.7.2008

  Specialitou letošních Slavností bylo představení inspektorské drezíny Tatra Dm4, která byla na oba víkendové dny dovezena z Jihlavy. Z dostupných informací si můžeme uvést, že drezína byla vyráběna Tatrou Kopřivnice ve dvou modelech. Označení Dm4 měla čtyřsedadlová verze a Dm6 byla šestisedadlová. Drezíny byly vyráběny ve 40. letech minulého století a skutečně sloužily jako drezíny inspektorské a později jako traťmistrovské. Drezína nezapře svůj původ v automobilu, chybí jí však volant (některé drezíny volant měly, ale byl pro jízdu po kolejích zaaretovaný). Převodovka je dvoustupňová a je pro oba směry. Na svoji konstrukci mohla drezína dosahovat úctihodné rychlosti 80km/h. Zvláštním zvedacím zařízením bylo možné drezínu přímo na trati otočit. V Nedvědici se představila tmavězelená drezína s označením DM-4-47005.

  Drezína byla do stanice Nedvědice dovezena v sobotu kolem poledne na přívěsném vozíku určeném pro převoz aut. Vlastní nakolejení drezíny probíhalo na přejezdu s místní komunikací na tišnovském zhlaví. Výhodou použití přejezdu pro nakolejení bylo, že vozovka je tam rovná a v úrovni temena kolejnic. Drezínu bylo nutné nejdříve dostat z přepravního vozíku kolmo na koleje tak, aby ji bylo možné zvedákem nadzvihnou a otočit pro usazení na koleje.

  Během dne vozila drezína návštěvníky Slavností po kusé koleji u staniční budovy. Na odpoledne, po odjezdu zvláštního parního vlaku Sp1672 směrem na Žďár nad Sázavou v 17.00, se měla uskutečnit zvláštní jízda drezíny z Nedvědice do Bystřice nad Pernštejnem. Díky ochotě personálu se mi podařilo být při tom. Z Nedvědice jsme vyjeli přibližně v 17.15, jakmile parní vlak Sp1672 uvolnil mezistaniční úsek z Nedvědice do Rožné. Usadil jsem se na zadním sedadle, kameru jsem upevnil do stativu a celou jízdu jsem zaznamenal. Mimořádný zážitek kazila jen malá drobnost, že jsme většinu cesty jeli proti slunci. Trať neustále stoupala a většinou se klikatila lesem. Projeli jsme zastávku Věžná a do stanice Rožná zbývaly jen tři kilometry. Místy se objevila louka nebo samota u trati s polním přejezdem.

  Ve stanici Rožná jsme čekali necelých 20 minut na příjezd Os14921 ze Žďáru nad Sázavou. Po vykřižování jsme pokračovali dále do stanice Bystřice nad Pernštejnem. Tento úsek trati je sice kratší, má délku přibližně 7km, skloníky podél trati však ukazují stále jen stoupání. Po průjezdu přes odbočku vlečky Diamo se trať opět ukrývá do lesů. Před Bystřicí nad Pernštejnem musí trať překonat poslední výškové převýšení několika velkými oblouky. Navíc v nich celkem 3x protíná silnici č. 388, než se konečně dostaneme do cíle naší cesty. Drezína tady zůstává uschovaná do neděle, my se vracíme zpět motorovou jednotkou 854 025-4/954 008-9, která jede jako Lv zpět do Nedvědice.

  V neděli dopoledne, přibližně v 10.40 se vrací drezína zpět do Nedvědice a ve stanici je hned odstavena vzadu na kusé koleji. Do příjezdu obou parních vlaků nezbývá mnoho času. Během dne potom opět vozí návštěvníky Slavností a po odjezdu obou parních vlaků je drezína nakládána zpět na přívěsný vozík, tentokrát však přímo ve stanici z manipulační koleje.

• Slavnosti Pernštejnského panství  hlavní stránky věnované slavnostem od roku 2004