Brno - město uprostřed Evropy 5.6.2010

  Letošní festival zábavy "Brno - město uprostřed Evropy" probíhal ve dnech 21.5. až 6.6.2010. Poslední víkendové dny patřily opět dopravní nostalgii na železnici i v městské dopravě. V loňském roce se ukutečnily v rámci tohoto festivalu dvě železniční akce. V pátek to byla jízda mimořádného parního rychlíku Olomouc - Brno s parní lokomotivou 464.202 na večerní ohňostroj a v sobotu byly vypraveny tři páry parních vlaků mezi stanicemi Brno hl. n. a Brno-Královo Pole pod názvem "Tunely do KrPole" s parní lokomotivou 475.101.

  Letošní jízdy parního vlaku s lokomotivou 433.001 "Skaličák" by se daly klidně nazvat jako hvězdicové jízdy kolem Brna. Příbližně v dvouhodinových intervalech byly z Brna hl. n. vypraveny tři zvláštní parní vlaky na tři světové strany do stanic Šlapanice, Hrušovany u Brna a Střelice. Všechny tyto stanice jsou dosažitelné z Brna hl. n. za nějakých 20 minut jízdy. Rozhodně jsem neměl v úmyslu parní vlak nahánět, ale počkal jsem na něj na každé z těchto stanic.

  Stanice Šlapanice leží na samém okraji Brna nedaleko letiště v Tuřanech. Od trati u vjezdového návěstidla byl na letiště dobrý rozhled, bohužel dopoledne proti slunci. Nad tratí se tetelil horký vzduch a nedaleko přes pole bylo vidět přistávající letadla. Konečně se v dáli objevil přijíždějící parní vlak Os 4159. Kilometr trati přede mnou je veden v klesání a parní lokomotiva nemusela jet ve výkonu. Než se parní vlak Os 4158 vydal na zpáteční jízdu, přesunul jsem se o něco dále k přejezdu s místní komunikací, odkud byl dobrý výhled na stoupání trati. Parní vlak odjel ze Šlapanic v 9.53 a v dáli bylo slyšet, jak parní lokomotiva 433.001 ve stanici rozjíždí soupravu vlaku. Když už byl parní vlak vidět na horizontu, po levé koleji jej ještě předjel rychlík, patrně R832.

  Přejel jsem do stanice Hrušovany u Brna. Tato stanice leží na trati 250 směrem na Břeclav a Slovensko a před příjezdem očekávaného parní vlaku Os 4669 projelo stanicí ještě několik rychlíků. Parní vlak zajel až na poslední kolej u ostrovního nástupiště. Přece jen provoz na této hlavní trati je celkem silný i o víkendu. Než parní lokomotiva 433.001 objela soupravu vlaku, zachytil jsem ještě průjezd EC172 "Vindobona" a příjezd Os 4613 z Brna. Přesně podle jízdního řádu odjel parní vlak Os 4668 v 11.40 zpět do Brna.

  Posledním mým zastavením byla stanice Střelice na nezatrolejované trati 240/244, kam se takový parní vlak hodí nejlépe. Protože jsem byl na místě s dostatečným předstihem, měl jsem dostatek času zdokumentovat z nadhledu pěší lávky provoz pravidelných vlaků ve stanici. Parní vlak Os 4450 jsem potom spolu s ostatními vyhlížel u přejezdu s mechanickými závorami. Podle stavu zemních prací kolem přejezdu nebudou mít mechanické závory v této stanici také dlouhého trvání. Parní lokomotiva 433.001 objela soupravu vlaku, musela ještě vyčkat na průjezd rychlíku R666 "Petr Vok" a potom ještě celou soupravu posunovat na vedlejší dopravní kolej. Z té potom mohl parní vlak Os 4451 odjet v 13.43 dnes naposledy do Brna.

• parni_jizda.pdf  plakát s jízdním řádem parních vlaků
• k240.pdf  jízdní řád trati Brno - Jihlava a zpět
• k244.pdf  jízdní řád trati Brno - Hrušovany nad Jevišovkou, Moravské Bránice - Oslavany a zpět
• k250t.pdf  jízdní řád trati (Praha -) Havlíčkův Brod - Brno - Kúty
• k250z.pdf  jízdní řád trati Kúty - Brno - Havlíčkův Brod (- Praha)
• k340t.pdf  jízdní řád trati Brno - Uherské Hradiště
• k340z.pdf  jízdní řád trati Uherské Hradiště - Brno
• Brno - město uprostřed Evropy  reportáž z obdobné akce s názvem „Tunely do KrPole” 6. června 2009
• Mimořádný parní rychlík Olomouc - Brno  reportáž ze související akce v Brně 5. června 2009