Smíšený retrovlak na JHMD 2.10.2010

  Jedno sobotní pošmourné ráno stála na úzkokolejce v Jindřichově Hradci připravena netradiční vlaková souprava, která nebyla uvedena v jízdním řádu. Motorová lokomotiva 705 921-5 byla přeznačena na T47.021 a za ní byly dva nákladní vozy vysokostěnný Eas a krytý Gags na podvalnících a z každé strany jeden brzdící vůz D/ú. Na konci soupravy byl zařazen osobní vůz Balm/ú 665. Jednalo se tak o soupravu smíšeného vlaku a na první pohled bylo patrné, že jsme se ocitli v 80. letech. Pokud použijeme modelářské označení, tak soupravu bychom zařadili do IV. epochy ČSD. Organizátoři akce připravili jízdy tohoto smíšeného retrovlaku do Obrataně a zpět obohacenou o spoustu zastávek pro focení a průjezdů pro kamery.

  Vlak byl z Jindřichova Hradce do Obrataně veden jako Os 230 s plánovaným odjezdem v 9:20. Cestou do Obrataně bylo plánováno jen pár fotozastávek s ohledem na násvit. Vlastně ráno nevypadalo počasí moc optimisticky. První fotozastávky v Horním Skrýchově a před Lovětínem byly ještě s násvitem, ale pak se nám slunce shovalo. Jak oblačnost přišla, tak se opět rozpustila a slunečné počasí vydrželo až do odpoledne. Plánovaný příjezd do Obrataně byl v 11:52. Jízdní doba by se mohla zdát příliš dlouhá, ale pro neznalé uvedu, jak taková fotokace probíhá. Na vyhlédnutém místě zastaví vlak a chvíli trvá, než se skupina fotografů a kameramanů připraví tak, aby byl každý spokojen s připravenou kompozicí záběru. Souprava vlaku posunuje zpět např. do lesa nebo za oblouk. Podle pokynů organizátorů potom vlak projede kolem a zastaví. Na dalším místě se celá procedura opakuje. Výjimkou jsou pouze statické fotozastávky jen pro focení, např. v lese.

  Jsme v Obratani, v nejsevernějším místě úzkorozchodné trati 228 a zároveň ve stanici na normálněrozchodné trati 224 Tábor - Horní Cerekev. V Obratani jsme se nijak nezdržovali. Po nezbytném posunování byla souprava připravena k odjezdu v 12:10 jako Os 231. Směrem do Jindřichova Hradce bylo fotozastávek daleko více právě s ohledem na vhodný násvit sluncem. Mimoto z provozních důvodů bylo v Černovicích u Tábora křižování s pravidelným Os 210 v 13:46 a v Kamenici nad Lipou v 15:20 s pravidelným Os 212. Větší pauza byla v Nové Včelnici pro předjetí pravidelným Os 211 v 16:09. To se však již od jihu začala nasouvat další oblačnost a slunce světelné podmínky pro dobré záběry se rychle zhoršovaly. Poslední zastavení byla na splítce v Dolním Skrýchově a oproti plánovaného příjezdu do Jindřichova Hradce v 17:45 jsme si o nějakou čtvrthodinku pospíšili.

  Na závěr patří poděkování organizátorům za přípravu celé akce a dobrou volbu míst na trati, takže bylo možné skutečně pořídit dostatek záběrů na kameru, a také pracovníkům JHMD za jejich trpělivost a ochotu.

• k228.pdf  jízdní řád trati Jindřichův Hradec - Obrataň a zpět
• jhmd.pdf  souhrnný jízdní řád tratí JHMD 228 a 229
• www.jhmd.cz  Jindřichohradecké místní dráhy
• www.railgallery.cz  reportáž z pohledu organizátorů akce
• Parní vlak a motorový vůz M21.004 na JHMD  reportáž ze nedělní akce na trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice 3. října 2010
• Jedno páteční odpoledne na JHMD  reportáž z návštěvy trati Jindřichův Hradec - Nová Bystřice 1. října 2010
• JHMD srpen 2006  reportáž sestavená ze střípků týdenní dovolené