Průmyslové muzeum Mladějov na Moravě 12.6.2010

  Překulil se další rok a opět jsem se vypravil do Mladějova. Rozhodl jsem se pro tento den, protože v rámci dalšího ročníku akce "Historie v pohybu" je program v Mladějově skutečně nabitý. Jízdní řád výletních vlaků byl rozšířen o pár vlaků 303/304 vedených lokomotivou Faur L18H č. 2 a další pár nočních vlaků 111/112 vedených parní lokomotivou č. 5. Mimo tyto výletní osobní vlaky je na trať Mladějov - Nová Ves u Kunčiny v rámci této akce vypravován nákladní vlak. Tento den jsou také v mladějovském areálu vystavovány exponáty z Průmyslového muzea Mladějov. Navíc se tento den stal Mladějov cílem orientačního závodu historických vozidel a motocyklů Konice - Mladějov, který pořádá Veterán Vehicle Club Konice.

  Do Mladějova jsem přijel s dostatečným předstihem. Parní lokomotiva č. 5 stála zatopená před budovou depa a teprve přicházeli první návštěvníci. Pořídil jsem pár záběrů z přípravy vlaku před první jízdou a vyrazil jsem po trati hned za bránu mladějovského areálu. První parní vlak 101 s plánovaným odjezdem 9.00 měl nečekané zpoždění. Na poslední chvíli dorazil zájezd a tak se odjezd vlaku poněkud opozdil. Parní vlak 101 vyjel z areálu a velkým levým obloukem začal zdolávat stoupání směrem k lesům nad Mladějovem.

  Nemohl jsem se příliš zdržovat, protože v 10.00 měl na trať vyjet zvláštní nákladní vlak s lokomotivou Faur L18H č. 2. a chtěl jsem dojít až na palouk pod Mladějovským vrchem, odkud je snad nejlepší výhled na Mladějov a na trať, která se vine na Mladějovem. Zvláštní nákladní vlak byl vidět z dáli, nejel rychle, aby dal čas fotografům přeběhnout na další palouk. Nákladní vlak se blížil k výhybně Veksl, kde zastavil na vjezdu u lichobežníkové tabulky. Pro tento den byly na vjezdu do dopravny Veksl z obou stran osazeny lichoběžníkové tabulky a pohyb vlaků v dopravně řídil výpravčí až do odpoledních hodin. Vlastně výpravčí byli hned dva. Ne že by provoz na Vekslu byl tak hustý, ale druhý výpravčí byl v zácviku.

  Pěkně jsem se proběhl z palouku na Veksl, abych zachytil vjezd zvláštnho nákladního vlaku do dopravny. Nebyl čas na nějaké otálení. Souprava vlaku posunovala na kusou kolej, protože co nevidět se měl z Nové Vsi u Kunčiny vracet parní vlak 102, ovšem zpožděný kvůli rannímu opožděnému odjezdu z Mladějova. Parní vlak 102 se snažil krátit zpoždění. Jeho pobyt na Vekslu byl minimální a byl rychle vypraven směrem do Mladějova a v zápětí za ním byl vypraven také zvláštní nákladní vlak do Nové Vsi u Kunčiny.

  Necelou hodinu jsem strávil odpočinkem na Vekslu. První přijel zpět z Nové Vsi u Kunčiny zvláštní nákladní vlak. Výpravčí jej nechal odsunout na odstavnou kolej, protože byl každou chvílí očekáván příjezd dalšího parního vlaku 103. Po nezbytné provozní údržbě parní lokomotivy č. 5 odjel parní vlak 103 směrem do Nové Vsi u Kunčiny. Než jsem se stihl vrátit na Veksl, už byl vypravován k odjezdu do Mladějova také zvláštní nákladní vlak. Po jeho odjezdu výpravčí uklidili lichoběžníkové tabulky a pro dnešní den na Vekslu svoji práci skončili.

  Vydal jsem se po kolejích za parním vlakem. Trať z Vekslu směrem do Nové Vsi u Kunčiny vede převážně lesem s jen minimálním rozhledem po krajině. Došel jsem k železničnímu přejezdu s cestou, která vede z Nové Vsi do Dětřichova. Kousek za přejezdem je v lese zastávka Nové Ves u Kunčina - zastávka. Pokračoval jsem ještě dále a vracející se vlak 104 jsem zachytil v jednom oblouku ukrytém v lese.

  Pokračoval jsem dále po trati k výhybně Větrná. Je to malá výhybna s krátkou kusou kolejí a nachází se poblíž lesní cesty na malém průseku přibližně v polovině trati mezi Novou Vsí u Kunčiny-zastávkou a výhybnou Nová Ves u Kunčiny, kam až výletní vlaky zajíždí. Zde jsem čekal na průjezd dalšího vlaku 303, který jede v tento den navíc a je vedený lokomotivou Faur L18H č. 2. Byl jsem přibližně na 6. kilometru trati a vydal jsem se odtud na zpáteční cestu do Mladějova. Cestou mě dojel vlak 304 u Nové Vsi u Kunčiny - zastávky. O pár kilometrů dále za výhybnou Veksl pod Mladějovským kopcem jsem počkal na průjezd parního vlaku 105. Mezitím se přihnala malá přeháňka a chvílemi to vypadalo, že místo natáčení budu muset techniku schovat. Necelé tři kilometry do Mladějova jsem zvládl rychle, abych měl čas na občerstvení. V areálu muzea jsem prohlédl vystavené veterány, účastníky orientačního závodu Konice - Mladějov, a nafotil ostatní vystavené exponáty na kolejích.

  Parní vlak 108 se již vracel z Nové Vsi u Kunčiny do Mladějova. Měl jsem nejvyšší čas, abych ho zastihl přibližně v 16.20 na trati v posledním oblouku před mladějovským areálem. Obloha byla zatažená a zdálo se, že taková dnes již zůstane. Měl jsem ještě vyhlédnuté jedno místo na palouku, kde se trať přiblíží k samému okraji Mladějova. Před průjezdem vlaku 107 na pár minut vykouklo slunce a tak se mi nečekaně podařil prosluněný záběr. Bylo to jako na objednávku. Po průjezdu vlaku začalo opět pršet a tak jsem spěchal zpět do areálu Mladějova. Zde jsem také natočil příjezd parního vlaku 108 v 18.26.

  Celodenní program akce Historie v pohybu nebyl ještě vyčerpán. V 20.15 se uskutečnila ještě noční jízda parního vlaku 111/112 do Nové Vsi u Kunčiny a zpět. Na tuto jízdu jsem již nečekal a s proměnlivými přeháňkami v patách jsem se vydal na cestu domů.

• jizdni_rad.pdf  jízdní řád s dalšími informacemi
• k262.pdf  jízdní řád trati 262 Česká Třebová - Chornice - Skalice nad Svitavou
• www.mladejov.cz  stránky Průmyslového muzea Mladějov na Moravě
• www.veteranclubkonice.cz  stránky Veteran Vehicle Clubu Konice
• Mladějov 2009  jízdy na úzkorozchodné dráze v Mladějově na Moravě 22.8.2009 s odkazy na předchozí akce