Fotovlak krajem Podkrkonoší 7.10.2012

  Na podzimní neděli byla připravena pro železniční příznivce parních vlaků zajímavá nostalgická akce na tratích v Podrkonoší. V úvodu bych se přece jen vrátil o jeden den zpátky. V rámci akce „Den otevřených dveří z závodě Kvasiny ŠKODA AUTO a.s.” byly vypraveny z Častolovic do Solnice celkem tři páry zvláštních parních vlaků vedených parní lokomotivou 464.102. Výchozí i koncovou stanicí sobotních jízd byla stanice Jaroměř. Právě díky pořádání této akce se naskytla příležitost připravit na neděli jízdy parního vlaku, který měl ráno vyjíždět z Jaroměře a večer podle jízdního řádu skončit v Turnově. Akce byla koncipována pro sledování vlaku auty a účastníci si pořizovali záběry na vytipovaných a připravených místech podle obdrženého itineráře.

  Pro účastníky nedělní akce byla po sobotních jízdách přistavena parní lokomotiva 464.102 na paprsky před rotundou Společnosti železniční výtopna Jaroměř k nočnímu focení. Po celkem slunečném sobotním pozimním dni se zdálo, že se neděle nebude charakterem počasí nijak odlišovat, i když původní předpověď meterorologů byla daleko pesimističtější. Nedělní ráno nás však přesvědčilo, že tentokrát byla předpověď počasí správná. Vytrvalý déšť, chvílemi drobnější, chvílemi silnější, nesliboval žádné extra zážitky z jízdy parního vlaku. Navíc kvůli dopravní situaci byl původně plánovaný odjezd parního vlaku z Jaroměře v 7:45 posunut o více než hodinu. S ohledem na vzniklou situaci jsme se rozhodli zůstat ráno v Jaroměři a vytrvat do skutečného odjezdu parního vlaku v cca 8:50.

  Jízdní řád parního vlaku byl připraven s dostatečnými časovými rezervami, takže se podařilo do Trutnova počáteční zpoždění eliminovat. Cestou jsme pro zdokumentování jízdy parního vlaku zvolili místa v okolí Červeného Kostelce a Velkých Svatoňovic s dobrým rozhledem po krajině, aby dobře vznikla jízda parní lokomotivy v záběrech kamery, byť nebyly světelné podmínky příliš vhodné pro focení jedoucího vlaku.

  Hodinový pobyt v Trutnově prospěl všem účastníkům zejména na osušení a občerstvení. Po zbrojení a nezbytné provozní údržbě parní lokomotivy 464.102 v depu pokračoval parní vlak z Trutnova v 11:57 po trati 040. Čekala nás totiž ta nejzajímavější místa na trati. V Pílnikově a okolí to bylo především focení s mechanickými návěstidly a stejně tak tomu bylo ve stanici Martinice v Krkonoších. Odpoledne také přestalo pršet a kromě zlepšené nálady se také zlepšila viditelnost. V Martinicích se konečně vydařily také první nasvícené záběry parního vlaku.

  Další jízda parního vlaku v úseku Martinice v Krkonoších - Ostroměř pokračovala podle připraveného jízdního řádu a každý účastník si mohl vybrat místa, které se mu nejvíce líbila. V Ostroměři proběhlo další zbrojení a provozní ošetření parní lokomotivy. S ohledem na odjezd parního vlaku v 17:27 už byly světelné podmínky pro další záběry snesitelné maximálně v úseku Ostroměř - Jičín. Zde jsme také zakončili dlouhé nedělní putování za parní nostalgií a zatímco parní vlak pokračoval až do Turnova, my se mezitím obrátili na zpáteční cestu domů.

  Z celé akce vzniklo několik použitelných dokumentačních záběrů, kterými se pokusím přiblížit atmosféru celé akce. Zvlášť byl ocenil perfektní přípravu organizátorů akce a skvěle odvedenou práci lokomotivní čety.

• plakat_solnice.pdf  plakát k propagační akci „Den otevřených dveří v závodě Kvasiny ŠKODA AUTO a.s” 6. října 2012
• www.spolecnost-zeleznicni.cz  webové stránky muzea Společnost železniční výtopna Jaroměř
• www.chrochtik.cz  webové stránky společnosti Růžolící Chrochtík, pronajímající parní lokomotivu 464.102 „Ušatá”
• k032.pdf  jízdní řád trati Jaroměř - Trutnov
• k040.pdf  jízdní řád trati Chlumec nad Cidlinou - Trutnov
• k041.pdf  jízdní řád trati Hradec Králové - Jičín - Turnov