Pravidelné vlaky na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha 2.7. a 4.7.2012

  Trať z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy, též nazývána Osoblažka, je známá spíše z reportáží o výletních parních i motorových vlacích, které na této trati jezdí už od roku 2002, kdy byl poprvé pořádán „Den dráhy Třemešná ve Slezsku - Osoblaha”. Ovšem pravidelný provoz výletních vlaků s již vlastní parní lokomotivou U46.002 „Resita” započal až od roku 2005. Mohlo by se zdát, že tato trať je spíše muzeální železnicí s nepravidelným sezónním provozem.

  Faktem však je, že tato trať je jedinou úzkorozchodnou tratí, na které jsou provozovány pravidelné vlaky ČD. Přesto je díky svému zasazení do malebné krajiny Slezské Hané lákavá pro výletníky v každé roční době. Úzkorozchodná trať 760mm se v celkové délce 20 kilometrů klikatí terénem, stoupá a klesá s minimem zářezů, náspů nebo umělých staveb. Během své historie také musela trať bojovat o svoji budoucnost a i nadále nad ní visí Damoklův meč. Celkem třikrát bylo uvažováno o zrušení provozu na této trati. Ovšem po generální obnově celé trati v letech 1986 až 1988 má trať co se týče technické kvality zatím vyhráno.

  V současnosti je na trati provozována jen osobní doprava. Nákladní doprava skončila koncem roku 1977 a v současnosti již není ani možná. Ve stanici Třemešná ve Slezsku jsou ještě vidět podvalníky, ovšem pro nákladní vlak nezbytné brzdící vozů D/ú byly převezeny do Krnova. Vůbec poslední nákladní vlak se na trati objevil v roce 1998 v rámci oslav 100 let trati a byl to zvláštní nákladní vlak pro fotografy.

  Provoz pravidelných vlaků od roku 1958 zajišťují čtyři lokomotivy řady T47.0, konkrétně kusy T47.013, 14, 16 a 17. Od roku 1965 byly lokomotivy přeznačeny. Bylo přidáno písmeno U, což značilo úzkorozchodná lokomotiva. Odtud také pramení slangové pojmenování lokomotiv „TéÚčka”. Zároveň bylo dvoumístné pořadové číslo lokomotiv změněno na třímístně doplněním nuly. A poslední změna přišla v roce 1988 přeznačením řady TU47.0 na 705.9. Momentálně je po havárii motoru neprovozní lokomotiva 705 916. Lokomotiva 705 913 byla v roce 2010 rekonstruována a v podstatě zajišťuje veškerý provoz pravidelných osobních vlaků.

  Ve stanici Osoblaha je pro lokomotivy zajištěno kryté stání ve výtopně se dvěma kolejemi a pro čtyři lokomotivy. Zmíněná neprovozní lokomotiva 705 916 se nachází v Osoblaze na konci kusé koleje na úplně nejzažším místě trati. Pro zajištění pravidelného provozu na trati postačuje jediná lokomotiva a vidět na trati jinou lokomotivu je již vzácností. Běžný vlak, který je tak lze vidět na trati, jezdí v sestavě lokomotiva 705 913 a jeden rekonstruovaný vůz Balm/ú. Jen výjimečně, zpravidla ve dnech jízd parních vlaků, bývá souprava posilována ještě o jeden vůz Balm/ú.

• letak_2012.pdf  leták s jízdním řádem pro rok 2012
• letak_faur.jpg  leták s jízdním řádem pro červnové jizdy s lokomotivou TU38.001 „Faur”
• Letní sezóna na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha  reportáž z 24. června 2012 s odkazy na předchozí akce
• k298.pdf  jízdní řád úzkorozchodné trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha a zpět
• k292.pdf  jízdní řád trati Šumperk - Krnov a zpět
• www.osoblazsko.com  Slezské zemské dráhy
• vlakovy_pruvodce_2012.pdf  Vlakový průvodce pro rok 2012 vydaný Opavským železničním klubem