Velká okružní jízda Mikulášským parním vlakem 6.12.2014

  Začátkem prosince se opět můžeme těšit na Mikulášský parní vlak, který přijede z Olomouce do Šumperka. Dříve se v čele tohoto zvláštního vlaku objevovala parní lokomotiva 464.202 „Rosnička”. Ovšem v roce 2009 jí skončila plánovaná životnost kotle a parní lokomotiva byla odstavena do doby, než se podařilo sehnat dostatek finančních prostředků na nezbytnou opravu. Mezitím odvozila další Mikulášské vlaky parní lokomotiva 534.0432 „Kremák”. Tato lokomotiva měla také stanout v čele letošního Mikulášského parního vlaku, pokud by se nepodařilo během roku zprovoznit parní lokomotivu 464.202 „Rosnička”. Ta se však v září poprvé představila veřejnosti v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka, aby se 2. října vrátila do Přerova na symbolické stříhání pásky a záhy 4. října v rámci oslav Dne železnice na Ostravsku odvozila první vlaky pro veřejnost. Nadále je parní lokomotiva deponována v muzeu Olomouc.

  Jízdní řád letošního Mikulášského parního vlaku byl navržen v přibližně stejné časové poloze jako v loňském roce, ale okruh se pojede obráceně. Tedy ráno pojede vlak jako Os 31115 z Olomouce přes Šternberk a Uničov do Šumperka a po zhruba hodinové polední pauze jako Os 31117 přes Zábřeh na Moravě do Olomouce. Navíc po návratu parního vlaku do Olomouce bude od 15:00 do 16:00 otevřena expozice železničního muzea v prostorách bývalého motorového depa.

  Na jízdu parní lokomotivy 464.202 „Rosnička” jsme se pochopitelně těšili a vyrazili jsme časně ráno do Olomouce. Počasí opět nepřálo. Nejen že nebyl žádný sníh, ale hned ráno nás vítala všudypřítomná mlha, která v naprostém bezvětří nejevila snahu ustupovat. Parní lokomotivu 464.202 jsme zastihli již připravenou na točně před jejím otočením a odjezdem z depa do stanice. Po několika záběrech jsme vyrazili k trati, ale ouha. Za městem v rovinách v okolí polních přejezdů byla mlha ještě hustší. S ohledem na podmínky bylo nutné pořizovat záběry jen v blízkosti trati nebo u přejezdů. S osmivozovou soupravou na postrku vypomáhala dieselová lokomotiva 749 107-9 „Bardotka” a drobné několikaminutové zpoždění na odjezdu z Olomouce parní vlak rychle eliminoval, protože jízdní řád byl sestaven původně pro parní lokomotivu 534.0432 „Kremák” s limitem 60km/h. Cestou do Šumperka jsme pořídili několik záběrů, ovšem v tak husté mlze bez viditelného pozadí spíše jen takového dokumentačního charakteru. Nemohli jsme ale vynechat odjezd z vrcholové zastávky Hrabišín, odkud parní vlak po dosažení nejvyššího místa na trati, kterému se také říká „malá Ramzová”, dále sjížděl klesáním až do Šumperka.

  Během polední pauzy ve stanici Šumperk parní lokomotiva posunovala do depa na zbrojení vodou z hasičské cisterny a provedení nezbytné provozní údržby. Mlha nepatrně ustoupila a do dalších záběrů se tak vešel aspoň celý vlak. Další jízda ze Šumperka do Olomouce vedla po dráty, ale bylo by škoda nepořídit pár záběrů, protože parní lokomotiva 464.202 mohla zase na rychlé trati předvést svůj výkon. Z dopravních důvodů se v Zábřehu na Moravě vyšplhalo zpoždění parního vlaku Os 31117 až na 30 minut. Přednost na trati dostaly pravidelné vlaky a u vitošovské vlečky jsme zdokumentovali momentální „tlačenici” na trati. Bylo nám jasné, že bude snaha zpoždění eliminovat krácením plánovaných pobytů ve stanici Mohelnice a Červenka. Poslední záběr na trati jsme stihli až za Štěpánovem a na závěrečné doplnění reportáže jsme se vrátili zpět do Olomouce.

• mikulas_plakat_1.pdf  plakát s jízdním řádem parního vlaku
• mikulas_plakat_2.pdf  jiná verze plakátu s jízdním řádem parního vlaku
• Mikulášským parním vlakem z Olomouce do Šumperka  reportáž z minulé jízdy parního vlaku 7. prosince 2013
• k270t.pdf  jízdní řád trati (Praha -) Česká Třebová - Přerov - Bohumín
• k270z.pdf  jízdní řád trati Bohumín - Přerov - Česká Třebová (- Praha)
• k290.pdf  jízdní řád trati Olomouc - Šumperk a zpět
• k291.pdf  jízdní řád trati Zábřeh na Moravě - Šumperk a zpět