Oravská lesná železnica 13.5.2018

  Oravská lesná železnica nabízí návštěvníkům svezení v soupravě vyhlídkových vozů tažených dieselovými lokomotivami, v případě menšího počtu cestujících v malé motorové drezíně. V případě vyhlášených tematických akcích vyjíždí na trať v čele vlaků parní lokomotiva „Gontkulák“. Jedna taková tematicky zaměřená akce s názvem „Keď odfúkne lokomotíva“ byla připravená na neděli 13. května při zahájení hlavní turistické sezóně na Oravskej lesnej železnici.

  Před sto lety bylo období masivního budování lesních železnic. Byl to efektivní způsob, jak dostat velké množství vytěženého dřeva z těžko přístupných míst dolů do údolí k dalšímu zpracování. Úzkorozchodné lesní železnice byly stavebně nenáročné, mohly zdolávat velké převýšení a během postupu těžby dřeva v krajině byly odbočky z hlavní trati do míst těžby operativně stavěny či rušeny. Oravská lesná železnica o rozchodu 760 mm byla uvedena do provozu 27. července 1918 v trase Oravská Lesná - Zákamenné - Lokca. Trať nebyla napojena na veřejnou normálněrozchodnou železniční trať. Ve stejném období byla budována Kysucká lesná železnica o rozchodu 760 mm. Do provozu byla uvedena 15. října 1918 v trase Oščadnica - Chmúra a s Košicko-bohumínskou dráhou byla spojena vlečkou. V roce 1926 byly obě trati propojeny vybudování náročného úseku 8 km trati s pěti úvratěmi. Technicky náročný terén nedovoloval rozvinutí trati v obloucích za účelem zdolání velkého převýšení. Oblouky tak nahradily úvrati a trať se tak mohla zdárně šplhat do nejvyššího místa - Sedla Beskyd v nadmořské výšce 935 m. Takto vznikla Kysucko-oravská lesná železnica v trase Oščadnica - Lokca s délkou 60 km, s ostatním odbočkami potom dosáhla celková délka železniční sítě přibližně 110 km. Oficiálně byl provoz Kysucko-oravskej lesne železnice ukončen v roce 1969 a po etapách byla zahájena demontáž trati. Díky úsilí nadšenců o zachování této unikátní lesní železnice se podařilo v roce 1972 zachránit před likvidací krátký, ale nejcennější úsek trati Chmúra - Sedlo Beskyd - Tanečník. Tato trať byla v roce 1974 rozdělena do správy dvou muzeí. Kysucké muzeum spravuje úsek trati Chmúra - Sedlo Beskyd a Oravské muzeum úsek trati Sedlo Beskyd - Tanečník.

  Provoz na Oravskej lesne železnici je téměř celoroční. Výletní vlaky jezdí v úseku Tanečník - Sedlo Beskyd. Během přibližně 15 - 20 minut zdolá souprava vlaku náročné stoupání do nadmořské výšky 935 m. Během pobytu v Sedle Beskyd je možné vystoupit na nedalekou rozhlednu Sedlo Beskyd. U stanice byla také otevřena nová goralská drevenica. Ve vyhlášených dnech jsou výletní vlaky vedeny parní lokomotivou „Gontkulák“. Provoz na Kysuckej lesnej železnici je zajišťován pomocí dieselových lokomotiv (do 2. úvrati) a drezíny (až na Sedlo Beskyd). Parní lokomotivy jsou momentálně mimo provoz z důvodu probíhající generální opravy.

  Od roku 2016 je možné se svézt po celém úseku trati Tanečník - Sedlo Beskyd - Skanzen Vychylovka. Pro dva vlaky vypravené z Tanečníka na Sedlo Beskyd v 11 hod. a 13 hod. (jen víkendy) je zajištěn na Sedle Beskyd přestup do drezíny ve směru Skanzen Vychylovka a zase zpět. Počet míst v drezíně je 10 a je rezervovaných 5 míst pro návštěvníky jedoucí z Kysúc a 5 míst pro návštěvníky jedoucí z Oravy. Z tohoto důvodu je doporučené si místo v drezíně telefonicky rezervovat.

  Slavnostní zahájení hlavní turistické sezóny na Oravskej lesnej železnici bylo ve stanici Tanečník v 12:15 připomenutím významných výročí z historie trati. Letos slaví Oravské múzeum 150 let od svého vzniku, 100. výročí vzniku Oravskej lesnej železnice a 90 let parní lokomotivy „Gontkulák“. Kulturní program zpestřila skupina Funny Fellows a detský folklórny súbor Oravanček. Parní lokomotiva „Gontkulák“ byla nasazena na třech párech odpoledních vlaků s odjezdy v 13:00, 14:30 a 15:45 ze stanice Tanečník. Vystoupení Detského folklórneho súboru Oravanček bylo možné shlednout také během pobyt v Sedle Beskyd u goralské drevenice. Bylo hezké poslouchat supení parní lokomotivy při zdolávání náročného stoupání, jenž se neslo údolím do daleka. Návštěvníků bylo mnoho a za parním vlakem byla ještě vypravována souprava jednoho výletního vozu taženého dieselovou lokomotivou. Několik záběrů zachycuje atmosféru z jízd nejen parních vlaků po lesní železnici. V lesním úseku je návěstěna pomalá jízda. Rozhodli jsme se podrobněji prozkoumat lesní úsek trati. Museli jsme se chovat tiše a mít oči otevřené. V pohádkovém lese přebývají pohádkové bytosti a vlak musí projíždět lesem opatrněji, aby je nevystrašil a cestující je mohli zahlédnout. My měli také to štěstí a několik pohádkových bytostí se nám podařilo kamerou zachytit.

• orava_plakat.jpg  plakát „Keď odfúkne lokomotíva“
• orava_upoutavka.png  upoutavka „Keď odfúkne lokomotíva“
• orava_lektorsky_text.pdf  lektorský text „Oravská lesná železnica“
• Jaro na Osoblažce  reportáž ze zkušební jízdy parní lokomotivy „Gontkulák“ 30. dubna 2011
• www.oravskemuzeum.sk  provozovatel Oravskej lesnej železnice, úsek Tanečník - Sedlo Beskyd
• www.kysuckemuzeum.sk  provozovatel Historickej lesnej úvraťovej železnice (Kysuckej lesnej železnice), úsek Skazen Vychylovka - Sedlo Beskyd