Typická předloha lokálkové trati, po které celý den pendluje motoráček, se dá v modelovém
provozu dobře realizovat pomocí „Automatiky kyvadlového provozu“.
V základním zapojení je kyvadlová trať složena z
širé trati a dvou koncových zastávek. Každá koncová zastávka je vybavena LISSY přijímačem 68610 a automatika na každé
koncové zastávce pracuje samostatně. U koncových zastávek je nutné dodržet podmínku, aby kolej mezi senzory
LISSY přijímače a koncem trati (zarážedlem) byla dostatečně dlouhá a s rezervou zohledňovala celou délku vlaku. Na trati
je možný např. i provoz motorových vlaků s hnacími vozidly na obou koncích soupravy. Jde o princip vícenásobné trakce
(multitrack), kdy se motorové vozy na obou koncích soupravy sdruží pod jednu DCC adresu lokomotivy. V takovém případě budou
senzory LISSY přijímače reagovat na první motorový vůz v čele příjíždějící soupravy vlaku.
Schéma základního zapojení pro kyvadlový provoz:
Popišme si v bodech obsluhu kyvadlové trati.
- Motorový vůz jede po širé trati k pravé koncové zastávce 1. Přejetím čidel přijímače LISSY 68610 s adresou 214 obdrží příkaz k zastavení.
- V LCNV4 přijímače 214 je uložena doba čekání na zastávce. Po uplynutí této doby mění motroový vůz směr jízdy a vyjíždí na trať.
- Motorový vůz jede k levé koncové zastávce 2. Přejetím čidel prijímače LISSY 68610 s adresou 215 obdrží příkaz k zastavení.
- V LCNV4 přijímače 215 je uložena doba čekání na zastávce. Po uplynutí této doby mění motroový vůz směr jízdy a vyjíždí na trať a cyklus se opakuje.
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 214) pro „Kyvadlový provoz” koncové zastávky 1.
| 0 | 214 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 4 | Funkce „Kyvadlový provoz časově řízený“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 10 | 1 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 1s |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 215) pro „Kyvadlový provoz” koncové zastávky 2.
| 0 | 215 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 4 | Funkce „Kyvadlový provoz časově řízený“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 10 | 1 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 1s |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
V další variantě zapojení pro kyvadlový provoz rozšíříme koncové zastávky o odjezdová návěstidla. Provoz bude stejný, ale před odjezdem
motoráčku na trať bude postaveno příslušné návěstidlo na „volno“. Po časové prodlevě uložené v LCNV10 bude návěstidlo
postaveno zpět na „stůj“ a oddíl zastávky uvolněn:
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 214) pro „Kyvadlový provoz” koncové zastávky 1 s odjezdovým návěstidlem.
| 0 | 214 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 4 | Funkce „Kyvadlový provoz časově řízený“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 6 | 214 | Odjezdové návěstidlo 214 |
| 10 | 266 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 10s (256 + 10) a návěstidlo 214 postaveno na „stůj“ |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 215) pro „Kyvadlový provoz” koncové zastávky 2 s odjezdovým návěstidlem.
| 0 | 215 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 4 | Funkce „Kyvadlový provoz časově řízený“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 6 | 215 | Odjezdové návěstidlo 215 |
| 10 | 266 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 10s (256 + 10) a návěstidlo 215 postaveno na „stůj“ |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
V další praktické ukázce budou ve skrytém nádraží dvě koleje pro střídání motoráčků. Na trať budou vyjíždět střídavě a do nádraží budou vjíždět k nástupišti na kusou kolej.
Ve skrytém nádraží budou virtuální návěstidla. Přijímače LISSY 61610 s adresami 215 a 216 budou v režimu
„kyvadlový provoz řízený návěstidlem“. Motoráček přijíždějící do skrytého
nádraží přejetím čidel prijímače LISSY 68610 zároveň staví vlakovou cestu pro odjezd z druhé koleje. Ve skrytém nádraží je použit
povrchový elektromagnetický přestavník 83531 nebo 83532. Pomocné relé R313 kromě ovládání přestavníku
zajišťuje správnou polaritu v srdcovce výhybky. Pomocné relé Rt slouží k vygenerování impulzu pro vlastní
přestavení elektromagnetického přestavníku.
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 214) pro „Kyvadlový provoz časově řízený” s odjezdovým návěstidlem.
| 0 | 214 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 4 | Funkce „Kyvadlový provoz časově řízený“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 6 | 214 | Odjezdové návěstidlo 214 |
| 10 | 266 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 10s (256 + 10) a návěstidlo 214 postaveno na „stůj“ |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 215) pro „Kyvadlový provoz řízený návěstidlem” ve skrytém nádraží.
| 0 | 215 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 5 | Funkce „Kyvadlový provoz řízený návěstidlem“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 6 | 215 | Odjezdové návěstidlo 215 |
| 7 | 37|3 | Vlaková cesta 37 (pro kolej 2) s příznakem 3 (že se jedná o vlakovou cestu) |
| 10 | 1 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 1s |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
Programovací tabulka LISSY přijímače (68610 adresa 216) pro „Kyvadlový provoz řízený návěstidlem” ve skrytém nádraží.
| 0 | 216 | Adresa přijímače LISSY 68610 |
| 2 | 5 | Funkce „Kyvadlový provoz řízený návěstidlem“ |
| 3 | 3 | Automatika aktivní při přejetí čidel v pořadí 1 → 2 |
| 4 | 10 | Doba čekání na zastávce před odjezdem na trať (10s) |
| 6 | 216 | Odjezdové návěstidlo 216 |
| 7 | 36|3 | Vlaková cesta 36 (pro kolej 1) s příznakem 3 (že se jedná o vlakovou cestu) |
| 10 | 1 | Po odjezdu vlaku je oddíl uvolněn po 1s |
| 15 | 9 | 1 : vysílán předávací protokol Uhlenbrock
8 : uložení provozních stavů při odpojení napájení |
Vlakové cesty jsou uloženy v Intelliboxu nebo v pultu IB-switch. Každá vlaková cesta je posloupností příkazů k postavení odjezdu
z koleje ve skrytém nádraží.
|
| 36|3 | | Odjezd z koleje 1 - vlaková cesta 36 volána zpětným hlášením (3) |
| 313|1 | Výhybka 313-1 (rovně) |
| 314|1 | Impulz pro relé Rt k přestavení výhybky |
| 215|1 | Odjezdové návěstidlo 215 na volno s příznakem 1 (grün) |
| 37|3 | | Odjezd z koleje 2 - vlaková cesta 37 volána zpětným hlášením (3) |
| 313|0 | Výhybka 313-0 (do odbočky) |
| 314|1 | Impulz pro relé Rt k přestavení výhybky |
| 216|1 | Odjezdové návěstidlo 216 na volno s příznakem 1 (grün) |
Programovací tabulka spínacího modulu (63410 adresa 5) pro obsluhu analogových prvků (relé napájení srdcovky a přestavníku výhybky):
| Konfigurace výstupů 1 a 2 pro zapnutí |
| 21 | 313|0 | Výhybka 313 - do odbočky voláno s příznakem 0 (rot) |
| 22 | 314|1 | Relé Rt - |
| Konfigurace výstupů 1 a 2 pro vypnutí |
| 41 | 213|1 | Výhybka 313 - rovně voláno s příznakem 1 (grün) |
| 42 | - | Relé Rt - vypnutí se nedefinuje |
| Konfigurace časových spínacích poměrů výstupů 1 a 2 |
| 61 | - | Výhybka 313 - impulz se nedefinuje |
| 62 | 10|0 | Relé Rt - impulz 0,5s (10 x 0,05s) |
WebArchiv
Kontakt
Info
Datové zdroje
Poslední navštívené reportáže