Oslavy 100. výročí zahájení provozu na trati
Skalice nad Svitavou - Velké Opatovice dne 17.5.2008

  Místní trať Skalice nad Svitavou - Velké Opatovice najdeme v jízdním řádu jakou součást trati 262 Česká Třebová - Chornice - Skalice nad Svitavou. V rámci oslav kulatého 100. výročí zahájení provozu na zmíněné trati byly vypraveny dva parní vlaky. Jeden vedený parní lokomotivou 310.922 odjížděl z České Třebové v 8.35 a směřoval do Skalice nad Svitavou a druhý vedený parní lokomotivou 433.001 odjížděl z Brna v 8.50 a směřoval do Chornice. Na své cestě se oba parní vlaky křižovaly v Šebetově jak dopoledne při cestě tam, tak i odpoledne při cestě zpět.

  Výlet za parními vlaky jsme tentokrát pojali netradičně, gumokolem. Chtěli jsme vidět od každého vlaku trošku a tak jsme vytipovali pár jistých míst, na kterých budou vlaky déle stát. Ráno jsme vyrazili do Moravské Třebové. Tam jsme počkali na parní vlak v čele s 310.922 jedoucí z České Třebové. Na celkovou trasu 74 km do Skalice nad Svitavou měl vlak podle jízdního řádu téměř 5 hodin. Však také při každé příležitosti parní lokomotiva doplňovala vodu z hasičské cisterny. Tento parní vlak jsme provázeli ještě v Chornici a pak jsme na něj čekali v Šebetově. Tato tříkolejná stanička na okraji Šebetova zažila toho dne skutečný šrumec. Na dvou dopravních kolejích a jedné manipulační u rampy se musely vykřižovat oba parní vlaky a s nimi ještě pravidelné osobní vlaky. Celá stanička je navíc situována v ne moc přehledném oblouku, ale díky dobrému personálnímu zajištění proběhlo bezpečně křižování parních vlaků i průjezdy pravidelných osobních vlaků.

  Jako první se na kopci od Velkých Opatovic objevil parní vlak s 310.922 z České Třebové. Po svém příjezdu v 11.38 byl uklizen na manipulační kolej. Od Skalice nad Svitavou přijel nejdříve Os 14708 a za ním v 12.06 přijel druhý parní vlak z Brna v čele s parní lokomotivou 433.001. Po polední pauze pokračoval první parní vlak s 310.922 dále do Skalice nad Svitavou a druhý parní vlak s 433.001 do Chornice. Tam jsme se také po odjezdu obou vlaků z Šebetova přesunuli, protože lákadlem bylo avizované otáčení parní lokomotivy 433.001 na ruční točně v Chornici.

  Do Chornice dorazil parní vlak s 433.001 podle jízdního řádu v 13.37. Parní lokomotiva nejdříve posunovala blíže v bývalé vodárně, kde ji hasiči dozbrojili vodou. Parní lokomotiva se hned stala centrem pozornosti. Dav se poté přesunul ruční točně, která je situována na okraji u jižního zhlaví. Otáčení lokomotivy na ruční točně je hodně závislé na správném vyvážení těžiště lokomotivy na točně. Čím je hmotnost lokomotivy lépe symetricky rozložena na točně, tím je snažší otočení s využitím lidské síly na páce.

  Parní vlak se vydal na zpáteční cestu z Chornice v 14.35 a my jsem na něj počkali kousek za Chornicí ve stoupání k přejezdu se silnicí č. 371. Dále jsme pokračovali opět do Šebetova, neboť parní vlak v čele s 310.922, který se vracel ze Skalice nad Svitavou, měl na vykřižování přijet do stanice jako první. Scénář vlastního křižování parních vlaků ve stanici Šebetov byl stejný jako dopoledne. Parní vlak v čele s 310.922 ze Skalice nad Svitavou přijel v 15.10 a byl opět uklizen na manipulační kolej. Parní lokomotiva přijela do Šebetova "uhlím napřed". Za chvíli v 15.34 přijel parní vlak v čele s 433.001 vracející se z Chornice. Po poslední volné dopravní koleji potom ještě projely pravidelné osobní vlaky v obou směrech, Os 14712 a Os 14715. Oba parní vlaky odjely načas dle jízdního řádu. První odjel parní vlak s 310.922 vracející se do České Třebové v 16.29 a za minutu v 16.30 odjel druhý parní vlak s 433.001 směrem do Brna.

  Pomalu jsme se vydali na zpáteční cestu. Zastavili jsme se ještě v Chornici, kde parní lokomotiva dobírala opět vodu. Tentokrát však hasiči využili přívodní potrubí k původnímu vodnímu jeřábu a lokomotiva byla tímto způsobem rychle dozbrojena. Dále jsme parní vlak dojeli až ve stanici Městečko Trnávka, počkali jsme si na něj však v polích u zastávky Linhartice. Do Moravské Třebové jsme dorazili, až když parní vlak posunoval na manipulační kolej a k parní lokomotivě přijížděla cisterna na doplnění vody. Tady jsme výlet zakončili, na odjezd parního vlaku jsme nečekali, neboť měl v Moravské Třebové plánovaný skoro hodinový pobyt až do 19.25.

• plakat_100_let.jpg  plakát s jízdním řádem k této akci
• k262.pdf  jízdní řád trati 262 Česká Třebová - Skalice nad Svitavou