Zvláštní parní vlak u příležitosti 600 let města Velké Meziříčí 21.6.2008

  V rámci velkolepých oslav 600 let od získání plných městských práv města Velké meziříčí se uskutečnilo několik jízd parního vlaku v čele s parní lokomotivou 498.022 "Albatros" v okolí Velkého Meziříčí.

  Využil jsem příležitosti, že jsem toho víkendu pobýval nedaleko a do Velkého Meziříčí jsem měl cestu gumokolem jen přes kopec. Cestou jsem se zastavil nejdříve ve stanici Křižanov, kam parní vlak přijel načas podle jízdního řádu v 8.28. Parní lokomotiva přijela "uhlím dopředu", takže bylo hned jasné, jak budou další jízdy v okolí Velkého Meziříčí vypadat. Po odjezdu parního vlaku jsem se vypravil k nedaleké zastávce Martinice u Velkého Meziříčí, abych si našel vhodné místo před další jízdou parního vlaku. Během dopoledne měl parní vlak vykonat ještě jednu jízdu do Křižanova a zpět bez dalších zastavování. Krátce po 10. hod. se zastávka zaplnila místními obyvateli a všichni jsme očekávali průjezd parního vlaku. Už zdálky bylo slyšet, že parní lokomotiva má pěkně našlápnuto do stoupání a zastávku projela s vlakem tak rychle, že se mnozí a ni nestačili rozkoukat a vlak byl pryč. V Křižanově pouze parní lokomotiva objela soupravu a za chvíli se vlak vracel zpět do Velkého Meziříčí.

  Pokračoval jsem dále do stanice Velké Meziříčí. Parní lokomotiva byla v obležení. Zároveň probíhala údržba lokomotivy, kontrola a mazání pojezdu. Ve stanici byly u skladištní rampy přistaveny k nahlédnutí salónní vozy Františka Ferdinanda d'Este z roku 1910 a prezidenta Masaryka z roku 1930. Bohužel bylo do nich možno nahlédnout jen otevřenými okny. Dále po manipulační koleji pojížděla inspektorská drezína Tatra DM-4 z roku 1947 a na vybraných spojích jezdil motorový vůz M131.1448 "Hurvínek".

  Sluníčko se mezitím schovalo za mraky a zamířil jsem proto ke stánku pro občerstvení. Přesto mi neušlo, že plně obsazena drezína Tatra odjela ve 12.23 na několik minut mimo stanici na trať. Parní vlak se chystal na další jízdu a místa ve vlaku se rychle plnila. Vzdal jsem variantu, že bych se parním vlakem svezl do Studence a zpět. Po odjezdu parního vlaku v 13.00 jsem si prohlédl drezínu a zkusil jsem se zeptat, co že to bylo za jízdu mimo stanici. Díky ochotě personálu mi bylo také umožněno svézt se drezínou až na ocelový most za stanicí a pořídit z této vyjížďky zajímavý záznam. Byla to zároveň poslední jízda drezíny toho dne, po našem návratu z trati posunoval drezína na druhou stranu stanice na manipulační kolej, odkud byla nakládána zpět na přívěsný vozík.

  Čas polední pauzy rychle utekl a v 15.15 se vrátil parní vlak ze své cesty do Studence. Parní lokomotiva potom posunovala nejdříve na doplnění uhlí a na stejné koleji potom dozbrojení vodou ze dvou hasičských cisteren. Sama si potom posunovala ve stanici aby připravila vlak na zpáteční cestu se správným řazením vozů. Jídelní vůz přišel hned za lokomotivu a oba salónní vozy opět na konec vlaku. To však nebylo vše. Za stanicí jsem očekával příjezd pravidelného Os24955 v 17.21 v podání M131.1448 a za chvíli po jeho příjezdu pomalu posunovala na most samotná parní lokomotiva 498.022 pro potěchu oka všech přítomných. Na odjezd parního vlaku v 18.20 jsem si opět počkal u mostu a sledoval jsem vlak, než velkým obloukem po mostě překoná údolí a zmizí v zářezu na protilehlém kopci. Stanice Velké Meziříčí se vylidnila a já se také vydal na zpáteční cestu.

• velke_mezirici_plakat.jpg  plakát s jízdním řádem k této akci
• jizdni_rad.jpg  jízdní řád spojů, na kterých jezdil M131.1448 "Hurvínek"
• vuz_1.jpg  informace o salónním voze prezidenta Masaryka
• vuz_2.jpg  informace o salónním voze Ferdinanda d'Este
• k252.pdf  jízdní řád trati Křižanov - Studenec