Parním vlakem na 170. zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku 13.5.2017

  Jeseník je proslulé lázeňské město, o jehož slávu se zasloužil Vincenz Priessnitz, který zde založil první vodoléčebný ústav na světě. Podle svého zakladatele se lázně jmenují Priessnitzovy a také hlavní lázeňský pavilon se jmenuje Priessnitzovo sanatorium. Každoročně je slavnostně zahajována hlavní lázeňská sezóna bohatým programem nejen v lázních, ale i v samotném městě a okolí. Letos se navíc sešla dvě jubilea. Kulaté 170. zahájení lázeňské sezóny a 750 let města Jeseník.

  Vincenz Priessnitz neměl žádné lékařské vzdělání, přesto se dokázal obdivuhodně prosadit. Jeho školou mu byl drsný kraj Hrubého Jeseníku, kde byla příroda nedotčená, vzduch čistý, ale živobytí těžké. Podle legendy jej k léčení vodou inspirovalo pozorování srny, která si chodila do pramene omývat svoje zranění. Sám na svých zraněních také vyzkoušel léčebné schopnosti vody, které posléze aplikoval na prvních pacientech. Věhlas .vodního doktora. se rychle šířil. Často se dostával do sporu s ostatními lékaři, kteří ho obviňovali, že léčí jako laik bez řádného lékařského vzdělání. Byl obviňován ze šarlatánství a podvodného léčení. Tento spor se vlekl od počátku jeho praxe v roce 1818 až do roku 1838, kdy mu bylo po prozkoumání císařskou komisí vydáno oficiální povolení k provozování lázní. V té době došlo k největšímu rozkvětu lázní, které ročně navštívilo na 1500 pacientů.

  Program oslav města Jeseník proběhl již v pátek 12. května odpoledne na Masarykově náměstí. V sobotu se program oslav přesunul do Priessnitzových léčebných lázní. Ovšem nesmíme předbíhat. V sobotu ráno byl vypraven parní vlak Os 10935 z Olomouce s odjezdem v 8:35. V jeho čele stanula elegantní lokomotiva 475.101 „Pětasedma“ (též „Šlechtična“) a na postrku ji pomáhala dieselová lokomotiva 749.265 „Bardotka“. Na palubě parního vlaku jel z Olomouce do Jeseníku pan Priessnitz s chotí v dobových kostýmech, aby byli odpoledne přítomni slavnostnímu zahájení lázeňské sezóny. Parní vlak byl trasován po koridoru do Zábřehu na Moravě. Zde byla plánován větší pobyt pro nezbytném zbrojení a údržbu, promazání parní lokomotivy. Po několika dalších kilometrech, po projetí bludovské spojky, již začal parní vlak stoupat do kopců směrem k Hanušovicím. Zpoždění, se kterým dojel parní vlak již z Olomouce, nejenže dohnal, ale do Hanušovic dojel s náskokem více než 10 minut. Od Hanušovic nás čeká větší stoupání a mnoho protisměrných oblouků. Zbrojení ve stanici Branná ze zachovalé a stále provozní vodárny nebylo možné. Po proběhlé rekonstrukci stanice a z důvodu posunu osy kolejí nelze použít vodní jeřáb Spitzner. Za Brannou přichází nejdelší a nejtěžší stoupání 30‰ až do vrcholové zastávky Ramzová. Právě kvůli tomuto náročnému horskému úseku se trati přezdívá Slezský Semmering. Za Ramzovou následuje stejně náročné a dlouhé klesání až do stanice Horní Lipová. Sluší se připomenout, že stanice se stala předlohou pro fiktivní stanici Bílý Potok - jedno z míst, kde se odehrává děj románů o výpravčím Aloisi Nebelovi. Trať klesá i nadále až do cíle jízdy - Jeseníku. Tam už byl parní vlak netrpělivě očekáván a po nezbytném přivítacím ceremoniálu následoval přesun do areálu Priessnitzových léčebných lázní.

  Celá souprava parního vlaku zůstala odstavena v Jeseníku. Bohužel nebylo možné parní lokomotivu 475.101 „Pětasedma“ otočit na nedaleké točně ve stanici Lipová Lázně. Tato parní lokomotiva byla na tuto točnu příliš dlouhá. Na zpáteční jízdu se parní vlak Os 10934 vydal po necelých 4 hodinách v 16:32. Ještě jednou musel parní vlak zdolat dlouhé a náročné stoupání z Jeseníku na Ramzovou. Při zpáteční jízdě bylo dle jízdního řádu plánováné několik pobytů, kromě provozního ošetření parní lokomotivy také z důvodu křižování nebo předjetí pravidelnými vlaky.

  O zdárný průběh celé akce se zasloužili organizátoři a přispělo k tomu také výborné počasí. Původní předpověď na tento den nebyla sice tak optimistická, nad kopci se tvořila bouřková oblačnost, ale naštěstí tato byla unášena větry směrem na jih do údolí. Cestou tak pohrozila jen krátká intenzivní přeháňka při pobytu vlaku ve stanici Jindřichov na Moravě a na druhé straně Jeseníků panoval krásný jarní den. Několik záběrů dokumentuje dopolední jízdu parního vlaku Os 10935 a odpolední návrat Os 10934. Necelé čtyři hodiny odpolední pauzy před zpáteční jízdou jsme strávili v Jeseníku a jeho okolí. Využili jsme příjemné jarní počasí a pořídili několik záběrů z okolí trati Lipová Lázně - Javorník, vedené v jízdním řádu pod číslem 275. Toho dne po trati pendloval ve dvouhodinovém taktu motorový vůz 810 071-1.

• jesenik_plakat.pdf  velký plakát s jízdním řádem vlaků
• jesenik_skladacka.pdf  skládací letáček s jízdním řádem vlaků
• jesenik_tiskova_zprava.pdf  tisková zpráva s jízdním řádem vlaků
• k292.pdf  jízdní řád trati Šumperk - Krnov
• k295.pdf  jízdní řád trati Lipová Lázně - Javorník ve Slezsku
• www.priessnitz.cz  Priessnitzovy léčebné lázně Jeseník
• www.zeleznicnivodarnabranna.eu  Muzeum vodního hospodářství ČD v železniční stanici Branná
• letak_lazne.jpg  leták s programem v areálu Priessnitzových léčebných lázní Jeseník
• Zahájení lázeňské sezóny v Jeseníku  reportáž ze stejné akce konané 17. května 2014